【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 施洋】

本周，有關(guān)中國海軍遼寧艦航母編隊在西太平洋上的動態(tài)繼續(xù)成為輿論關(guān)注的焦點之一，由于日本海上自衛(wèi)隊的不懈跟蹤，外界也因此獲得了更多評估中國航母戰(zhàn)斗力生成水平的信息和線索；與此同時，美國海軍的作戰(zhàn)艦艇結(jié)構(gòu)也正面臨著劇烈的變動，很新的瀕海戰(zhàn)斗艦遇到了不少問題，而解決他們的方法，可能是采購更多的新戰(zhàn)艦。

遼寧艦編隊 圖源：社交媒體

中式航母戰(zhàn)力幾何？

在5月1日中國海軍航母遼寧艦航母編隊穿越宮古水道，進(jìn)入西太平洋水域后，日本海上自衛(wèi)隊就派出了水面艦艇，幾乎一刻不停的對中國航母編隊進(jìn)行持續(xù)的跟蹤與監(jiān)視。日本防衛(wèi)省統(tǒng)合幕僚監(jiān)部也從5月4日開始，每天一次發(fā)布公告介紹中國航母編隊的位置與活動。在近年來的中國海軍以及俄羅斯海軍穿越島鏈在日本周邊水域進(jìn)行的演訓(xùn)活動中，如此高密度發(fā)布持續(xù)跟蹤的對方艦隊動態(tài)活動，這還是頭一次。

遼寧10日圖 圖源：統(tǒng)合幕僚監(jiān)部

伴隨著日本海自的高強(qiáng)度監(jiān)視，遼寧艦航母編隊的一些相關(guān)信息也通過其發(fā)布的觀察結(jié)果為外界所知。其中非常重要的一點，就是日本防衛(wèi)大臣岸信夫在5月10日記者會上提到的“遼寧艦在5月3日至8日連續(xù)6天進(jìn)行了遠(yuǎn)超100次的艦載戰(zhàn)斗機(jī)和直升機(jī)起降作業(yè)?！边@也是外界第一次供公開渠道了解到遼寧艦的艦載機(jī)大致出動頻率。

根據(jù)海上自衛(wèi)隊的觀測，在這6天遼寧艦進(jìn)行的艦載機(jī)起降活動中，5月3日的艦載機(jī)活動時間為正午到下午6點；4日的活動時間未提及；5日為下午2點到晚上8點；6日為早9點到晚9點；7日為早9點到晚7點；8日為早9點到晚8點。等于遼寧艦在差不多不到60個小時左右的時間里進(jìn)行了“遠(yuǎn)超100次”的艦載戰(zhàn)斗機(jī)和直升機(jī)起降作業(yè)。按照美國海軍用于評估航母的出動率，即指30天內(nèi)，平均每天航空作業(yè)12小時可出動架次來計算，遼寧艦在這6天里的出動率按照最保守計算，姑且可以稱之為“遠(yuǎn)超20架次”。

當(dāng)然，因為海自在基礎(chǔ)關(guān)鍵數(shù)字上的模糊，我們實際上很難準(zhǔn)確算出遼寧艦在這幾天里的出動率：5月4日艦載機(jī)作業(yè)時間是和5月3日一樣的6小時，還是和5日以后一樣是10小時以上？“遠(yuǎn)超100次”到底是130次、150次、199次還是200次以上？在“遠(yuǎn)超100次”的出動中，有多少架次是直升機(jī)的出動量，至關(guān)重要的殲-15戰(zhàn)機(jī)出動量又有多少？顯然這些問題不說清楚，遼寧艦的出動能力就很難有個準(zhǔn)數(shù)。而在這種情況下，用推測出來的遼寧艦出動率去和美國航母推算的出動率指標(biāo)（小鷹級100架次/日，尼米茲級120架次/日，福特級160架次/日）一較短長，除了一看便知的“超級航母艦載機(jī)出動率遠(yuǎn)高于中型航母”這樣的結(jié)論外，很難比出更多的意義。

當(dāng)然這種模糊對于海上自衛(wèi)隊而言不會存在，也正是出于這樣的原因，日本海上自衛(wèi)隊在跟蹤解放軍航母編隊上可謂不惜工本。5月10日以前，海自用來跟蹤遼寧艦的是“出云”號直升機(jī)航母，該艦作為海自護(hù)衛(wèi)隊群的核心，具有航速高、噸位大、續(xù)航力強(qiáng)、航空作業(yè)能力強(qiáng)的優(yōu)點，不僅適合針對航母編隊這種高航速海上目標(biāo)進(jìn)行持續(xù)的跟蹤監(jiān)視，也適合動用艦上的直升機(jī)對遼寧艦編隊艦船進(jìn)行航拍。而在5月10日以后，海自派出了“涼月”號驅(qū)逐艦，在當(dāng)天與“出云”共同行動后，于11日開始接替“出云”繼續(xù)跟蹤活動。

114架次（無端） 圖源：社交媒體

如果用和遼寧艦同類的蘇制航母的性能對比的話，遼寧艦的這個成績看起來倒似乎相當(dāng)不錯。與遼寧艦同級的“庫茲涅佐夫”號航母在唯一的一次實戰(zhàn)，即對敘利亞進(jìn)行軍事打擊的過程中，在兩個月的時間里出動了420架次的蘇-33和米格-29K，平均每天7架次；使用雅克-38垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)的蘇聯(lián)“新羅西斯克”號航母在1983年10月17日到1984年2月27日的遠(yuǎn)航中，起降雅克-38戰(zhàn)機(jī)600架次，平均每天4.5架次。

當(dāng)然這樣的比對就和之前的中美航母比對一樣缺乏太嚴(yán)格的可比性，畢竟在敘利亞作戰(zhàn)的出動率和戰(zhàn)機(jī)在戰(zhàn)區(qū)上空執(zhí)行任務(wù)的時間和需求息息相關(guān)，而“新羅西斯克”號的航渡行動持續(xù)四個半月，用這么長的時間來衡量艦載機(jī)出動率也有失公平，但考慮到遼寧艦在5月8日以后依然連續(xù)保持了每天8小時以上的中高強(qiáng)度航空作業(yè)時間（9日為早10點到晚8點；10日為早9點到晚8點；11日為早9點到晚8點；12日為早9點到晚8點），且該艦在艦載機(jī)整備和調(diào)度安排上相比“庫茲涅佐夫”更加合理，因此即便這樣的比較不完全對位，遼寧艦在出動率上有顯著優(yōu)勢并不奇怪。

敘利亞的作戰(zhàn)烈度并不高，和東北亞?？諏篃o法比 圖源：俄新社

與傳統(tǒng)上所謂的“全甲板攻擊”模式，即艦載機(jī)單次最大出擊能力相比，航母的出動率的概念更強(qiáng)調(diào)航母持續(xù)運轉(zhuǎn)的能力和效率，對于航母、艦載機(jī)和艦上人員的綜合能力和配合都有著更高的要求。前者更類似于一種“迎評迎檢”的狀態(tài)，通過在艦載機(jī)出動之前精心在甲板上擺放艦載機(jī)，使航母在保障起飛通道暢通的前提下獲得最多的可出動艦載機(jī)數(shù)量，再通過對所有甲板上艦載機(jī)全部進(jìn)行整備，使甲板上每一架戰(zhàn)機(jī)都處于可用出動的狀態(tài)，以此獲得單次出擊戰(zhàn)機(jī)數(shù)量和打擊效果的最大化。

至于這種甲板調(diào)度和戰(zhàn)機(jī)整備需要消耗多少時間，期間航母因為無法進(jìn)行戰(zhàn)機(jī)起降作業(yè)在戰(zhàn)場上帶來的潛在威脅如何應(yīng)對，戰(zhàn)機(jī)出動后航母需要多少時間再次出動戰(zhàn)機(jī)，都不是需要考慮的內(nèi)容；后者則更近似于“日常運營”，強(qiáng)調(diào)航母和艦載機(jī)以及人員一定時間內(nèi)保持相對穩(wěn)定的狀態(tài)，以滿足各種作戰(zhàn)任務(wù)為目的進(jìn)行的艦載機(jī)起降作業(yè)，航母在實際作業(yè)中需要周期性地進(jìn)行艦載機(jī)起飛和回收，并同時對艦載機(jī)進(jìn)行維護(hù)整備，以便進(jìn)行后續(xù)的艦載機(jī)作業(yè)。這一過程中，木桶原理始終發(fā)揮著作用，特別是在航母上艦載機(jī)數(shù)量有限的情況下，不僅艦載機(jī)的出動和回收速度十分重要，艦載機(jī)的可維護(hù)性、航母上的油彈儲量、艦上飛行員的恢復(fù)狀態(tài)都會影響出動效率，對于航空母艦及艦載機(jī)以及人員組合這一復(fù)雜巨系統(tǒng)的綜合性能要求自然更高。

也正因為如此，雖然遼寧艦相對同級的“庫茲涅佐夫”號航母在艦載機(jī)整備、艦員作業(yè)效率等許多領(lǐng)域有了諸多改進(jìn)，后續(xù)的山東艦在各種設(shè)計細(xì)節(jié)上做出了更多的調(diào)整和優(yōu)化。但在總體設(shè)計依然是俄式甲板滑躍起飛航母，排水量5萬噸級，使用殲-15這樣的重型艦載機(jī)的前提下，戰(zhàn)機(jī)運作效率雖能有不少改進(jìn)，卻無法獲得根本性的提升。而要獲得真正的提升，更大的航母，更新一代的艦載機(jī)以及跟上世界先進(jìn)水平的航母操作團(tuán)隊都是必不可少的。

新的造艦競賽？

本周，美國《海軍時報》披露了一份美國海軍內(nèi)部記錄顯示，美國海軍近半“獨立”級瀕海戰(zhàn)斗艦船體出現(xiàn)裂縫，如果這些船只在海浪高約8英尺的海域以超過15節(jié)的速度行駛，裂縫可能會擴(kuò)大。盡管這些艦的建造商奧斯塔船廠已經(jīng)宣稱這些問題不會影響艦船的安全，且后續(xù)改造中會用更厚的板材對問題部分進(jìn)行維修和替換，但對于從問世之初就以高航速為賣點的瀕海戰(zhàn)斗艦而言，無論是船體受損限制航速提高還是加厚艦體增重影響航速，都不是什么好消息。

對于服役以來飽受打擊的瀕海戰(zhàn)斗艦項目而言，這雖然是個壞消息，但美國海軍的態(tài)度似乎已經(jīng)對其到了虱子多了不癢的地步：瀕海戰(zhàn)斗艦原定配備的三種作戰(zhàn)模塊目前只配備了最基本的水面戰(zhàn)模塊，反潛戰(zhàn)模塊被海軍取消，反水雷模塊則在連續(xù)拖延后剛剛完成了測試；而美國海軍不僅已經(jīng)要退役掉最早的4艘瀕海戰(zhàn)斗艦，還在2023財年預(yù)算案中計劃將所有的“自由”級退役。在這種情況下，“獨立”級的存續(xù)雖然不至于可有可無，但作為美國海軍21世紀(jì)開發(fā)最失敗的兩個項目之一（另一個自然是“朱姆沃爾特”級），美軍對于將其“化腐朽為神奇”基本已經(jīng)不抱希望。

瀕海戰(zhàn)斗艦甚至未能驗證太多堪用的子系統(tǒng) 圖源：社交媒體

在這種情況下，美國海軍的艦隊規(guī)模，尤其是作戰(zhàn)艦艇規(guī)模將要遭遇賬面規(guī)模上的巨大挫折：美軍將在今年退役5艘“提康德羅加”級導(dǎo)彈巡洋艦，2023財年計劃再退役5艘，并打算在5年內(nèi)將所有22艘“提康德羅加”級導(dǎo)彈巡洋艦全部退役；美軍還將在今年退役3艘瀕海戰(zhàn)斗艦，并提出計劃將其余9艘“自由”級瀕海戰(zhàn)斗艦也全部退役。雖然按照美國目前樂觀的預(yù)估，2022、23和24年每年都會入役2艘“阿利·伯克”級驅(qū)逐艦，“星座”級護(hù)衛(wèi)艦的首艦計劃也能在2026年入役，但進(jìn)出相抵，美軍依然面臨著20艘以上作戰(zhàn)艦只的數(shù)量縮減，以及巡洋艦清零的結(jié)構(gòu)性危機(jī)。

美國正在研制的下一代大型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦DDG（X）要遲至2028年以后才可能開工，盡管外界都認(rèn)為不管該艦定為什么級別都應(yīng)該是 “提康德羅加”級導(dǎo)彈巡洋艦的接替者，但在時間上看，該艦與 “提康德羅加”級的退役期程并不重合，屬于緩不濟(jì)急；“星座”級護(hù)衛(wèi)艦的入役確實能解決一部分瀕海戰(zhàn)斗艦退役的戰(zhàn)斗力空白，但艦隊防空和航母直衛(wèi)的任務(wù)確實超出了它的能力。想來想去，唯一能夠減緩美軍這輪退役潮對戰(zhàn)斗力沖擊的選擇只有一個——建造更多的“阿利·伯克”級驅(qū)逐艦。

盾艦-27

作為對于美國海軍艦隊規(guī)模最為焦慮的美國國會，眼下就在考慮這樣一個方案。原本美國海軍期望在2023到2027年的5年中建造9艘“阿利·伯克”Flight3 型，現(xiàn)在國會主動加碼到每年開工3艘“阿利·伯克”Flight3 型，即5年中建造15艘驅(qū)逐艦。而在此之前，國會的加碼幅度還僅在于每年建造10-11艘的水平上。

作為僅次于航空母艦的艦隊主戰(zhàn)艦艇，美國國會在“阿利·伯克”級上的態(tài)度某種程度上和1909-1910財年時英國議會對于新建戰(zhàn)列艦的決策頗為類似。在此之前的幾個財年，伴隨著無畏艦和戰(zhàn)列巡洋艦為皇家海軍獲得的技術(shù)優(yōu)勢，加上英國的財政因為布爾戰(zhàn)爭極為緊張，皇家海軍每年采購3-4艘主力艦，以維持其針對其他國家的海軍優(yōu)勢。而在1909-1910財年，面對前一年德國開始的新一輪造艦規(guī)劃，英國在海軍部、議會和民間都掀起了要大造海軍的聲浪，最終在該年度批準(zhǔn)了建造8艘主力艦的預(yù)算計劃，并最終以造艦規(guī)模的優(yōu)勢幫助英國贏得了一戰(zhàn)的海上競爭。

造！

對于美國海軍來說，國會這個推波助瀾的造艦計劃的關(guān)鍵在于滿足國會自身長久以來存在的所謂海軍規(guī)模偏執(zhí)癥。這種對美國海軍規(guī)模的追求在早年主要表現(xiàn)為對美軍現(xiàn)役老艦的“戀戀不舍”，美國海軍此前曾經(jīng)多次提出退役一半現(xiàn)役的“提康德羅加”級導(dǎo)彈巡洋艦，以節(jié)約維持費用對剩下一半艦進(jìn)行升級改造，但這一提議屢次被國會駁回，直到去年才得以實施。從這個層面看，美國國會這回至少是建造新艦，對于美國海軍的發(fā)展屬于只好不壞。

唯一的問題還在于造艦的錢上。如果國會的造艦規(guī)劃最后付諸實踐，那就意味著美國要在5年時間內(nèi)額外增加6艘“阿利·伯克”Flight3 型驅(qū)逐艦大約100多億美元，平均每年20多億美元的采購經(jīng)費。對于總額超過8000億美元的美國國防經(jīng)費而言，這似乎并非什么難以承擔(dān)的開支，對于美軍來說，唯一需要擔(dān)憂的，就是這筆軍費的支出是否會被國會在其他領(lǐng)域找補回去。如果這筆支出要以海軍某些至關(guān)重要的下一代武器裝備的研發(fā)作為代價，那就顯然是得不償失了。

如果“阿利·伯克”級的最早幾艘在2030年前后沒有退役，那么算上3艘“朱姆沃爾特”級，美國海軍屆時將擁有超過90艘現(xiàn)役和在建的導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，如果它們按照35年的壽命如期退役，美國海軍的導(dǎo)彈驅(qū)逐艦數(shù)量也將維持在90艘左右的水平，同時美國海軍還能擁有不到10艘的“星座”級導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦。

無獨有偶，在美國國會考慮為2023-2027年的美國海軍再增購6艘導(dǎo)彈驅(qū)逐艦的當(dāng)口，大洋彼岸另一個過去幾年一直在“下餃子”的新型海軍強(qiáng)國的又一批6000噸級導(dǎo)彈驅(qū)逐艦開始了建造工作。按照正常的建造節(jié)奏，中國海軍到2030年前后將擁有至少55艘以上的導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，加上屆時總數(shù)超過40艘的054A型導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦，中國海軍的驅(qū)護(hù)艦總規(guī)模（不含056系列輕型護(hù)衛(wèi)艦）將達(dá)到100艘左右的規(guī)模。

我軍又下水一輪052D型驅(qū)逐艦 圖源：空軍世界

雖然美國依然在水面艦艇的總體質(zhì)量上占據(jù)優(yōu)勢，而且理論上還有數(shù)十艘排水量不小的瀕海戰(zhàn)斗艦可以在數(shù)量上拉開差距，但中美在水面作戰(zhàn)艦艇上達(dá)成比冷戰(zhàn)末期美蘇還要接近的情況，無疑將成為美國二戰(zhàn)結(jié)束來遇到的最有力的挑戰(zhàn)。

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