“放心，我肯定準時到，今晚不見不散！”昨日，高明市民吳先生與幾個高中同學約好下班后聚餐。駕駛著小車行駛在高明大橋上，吳先生瞄了一眼西江壯闊又溫柔的晚霞，隨后沿著龍高路行駛，用時不到20分鐘就到達位于順德龍江的聚餐地點。

　　高明人駕車跨越西江這樣的體驗，在上世紀八十年代是無法想象的。受西江阻隔，當時的高明人只能靠擺渡過江。上世紀八十年代末開始，高明迅速興起波瀾壯闊的交通建設熱潮，先后修建了高明大橋、龍高路、廣明高速等，目前已形成“五縱四橫”的骨干交通路網(wǎng)格局。

　　去年年底，世界首條商業(yè)運營氫能源有軌電車在高明開通，標志著高明正式步入“軌道交通時代”。從乘船、騎單車，到乘坐公交車、開私家車，再到有軌電車等多種公共交通方式并行，高明交通從一窮二白到實現(xiàn)質的飛躍，為高明市民帶來更加便捷的出行方式。

　　一橋飛渡突破西江天塹

　　上世紀八十年代，高明的對外交通十分困難。“沒有高明大橋之前，只能依靠渡船。”高明市民林強回憶說，當時他在南海從事紡織工作，常常要南海高明兩頭跑。但是，當時高明渡口只有兩艘船只，等船、上船、坐船、再下船，整個過程耗時往往超過30分鐘，上岸后還要換成其它交通工具，十分麻煩。一旦趕不上末班船，只能繞遠道經(jīng)九江大橋到鶴山再返回高明，耗時費力。

　　對外沒有東出口，對內交通同樣不便。新縣城初建時，高明中心城區(qū)人口僅幾千人。當時偌大的新縣城里，只有三條水泥路可以行車。人們從三洲出發(fā)，騎車去新縣城，要花超過1個小時。

　　1984年，高明市民李振華從合水搬到新縣城定居。他至今還記得，當時的滄江大街（即滄江路），只有今天從沿江路到荷香路這一小段?，F(xiàn)在市民熟悉的沿江路，在上世紀八十年代還是西江堤岸，而荷香路甚至沒有一個正式名稱，只是被稱為“過境路”。

　　上世紀八十年代末，高明開始了一系列城建舉動：滄江路、高明碼頭等路網(wǎng)建設不斷鋪開；1991年11月28日，高明自籌資金建造的高明大橋通車，一橋飛架東西，從此西江天塹變通途。

　　1996年，高明又做出一項創(chuàng)舉——首開全國縣域到轄區(qū)外借地修路的先河，在南海、順德征地建設了一條十多公里的公路——龍高路，使高明大橋通過龍高公路，直接通了佛開高速。自此，高明與經(jīng)濟先發(fā)地區(qū)以及全省高速的大動脈相連，打通了經(jīng)濟發(fā)展的交通命脈。

　　路網(wǎng)擴展融入廣佛核心區(qū)

　　高明從未停止交通突圍的腳步，并且在進入21世紀后迎來交通發(fā)展爆發(fā)期。

　　2004年11月21日，廣明高速公路等六項工程舉行奠基動工儀式，五年后，廣明高速一期工程西樵至更樓段通車，成為了高明區(qū)第一條高速公路。廣明高速一期通車后的短短幾年間，江肇高速、廣明高速延長線、江羅高速等一批道路相繼建成。

　　“高明各路高速建成后，為產(chǎn)品運輸提供了極大便利?！睆V東溢達紡織有限公司物流部相關負責人表示，目前該公司的面料和成衣產(chǎn)品均可直接在高明通過高速運至珠三角、長三角等發(fā)達地區(qū)，另外出口貨物可通過陸路直接抵達香港的中轉倉庫，比過去河運到香港節(jié)省了半天到一天的時間。

　　1小時到達廣佛核心區(qū)、1.5小時到達廣州白云機場、2小時到達深圳······發(fā)達的對外路網(wǎng)大大拉近了高明與廣佛核心區(qū)乃至其他珠三角城市的時空距離，為高明經(jīng)濟騰飛提供了交通基礎，也為高明市民的生產(chǎn)生活帶來極大便利。

　　對外連接的同時，高明不忘發(fā)展區(qū)內交通。從建立新縣城開始，高明就先后建成滄江路、文昌路、文明路等19條城市道路。隨著城市建設步伐加快，眾多縱橫貫通的道路相繼建成，形成以滄江路、文華路為東西主軸線，以中山路、荷香路、沿江路為南北主軸線的城市主干道路網(wǎng)絡。

　　為緩解中心城區(qū)的交通瓶頸，高明積極建設新城區(qū)。隨著大德路北延線、荷香路北延線，以及怡樂路、明湖北路（荷富路至鳳凰路）、麗景東路（荷富路至明湖北路北延伸）等多條道路實現(xiàn)全線貫通，荷城中心城區(qū)與西江產(chǎn)業(yè)新城之間的連接更加暢通。

　　“過去，主要依靠中山路、荷富路連接新舊城區(qū)，一到上下班時間，道路便非常擁堵?！痹谖挥诟呙鲄^(qū)文化中心工作的區(qū)女士表示，隨著連接新舊城區(qū)多條道路開通，大大緩解了中山路的交通壓力，上下班通勤時間也比原來縮短20分鐘。

　　“水陸空鐵”邁向“交通樞紐”

　　“下一站，滄江路。”昨日，家住西江產(chǎn)業(yè)新城勤天匯的市民周玲帶著兒子乘坐高明有軌電車到中港城廣場購物。整潔的車廂，涼快的空調，便捷的手機支付方式，出行體驗非常舒適。他們僅坐4個站就能到達高明繁華購物區(qū)。以前，住在新城的市民出行搭乘的公共交通工具只有公交車，現(xiàn)在多了一個更好的選擇。

　　2019年12月30日，隨著“丁零零”的發(fā)車鈴響，高明有軌電車正式載客運營，宣布高明正式進入軌道交通時代。有軌電車站點連通高明新舊城區(qū)，是世界首條商業(yè)運營氫能源有軌電車。這樣一條技術先進的有軌電車，全程票價每人每次僅為2元。

　　除了有軌電車，共享自行車也陸續(xù)在高明投放，市民只需用手機掃描二維碼，便可騎車綠色出行，隨借隨還，解決了市民通行最后一公里的問題。

　　在交通路網(wǎng)方面，高明繼續(xù)積極進取。佛山一環(huán)西拓工程南環(huán)段工程目前正在推進，中山路隧道、躍華路隧道等工程重要節(jié)點已完成。

　　“不用等紅綠燈，交通順暢多了?！备呙魇忻窳航得刻於家得鞒桥c荷城。他表示，過去高明大道水產(chǎn)市場紅綠燈口附近是高明的擁堵路段，建設下沉隧道后，過去的擁堵不再重現(xiàn)。

　　值得一提的是，佛山一環(huán)西拓工程南環(huán)段項目規(guī)劃了富龍西江特大橋項目，建成后將成為佛山最長的跨區(qū)大橋，也是繼高明大橋、廣明高速富灣特大橋之后，高明第三條橫跨西江的大橋，有望成為高明連接廣佛核心區(qū)的東出口大通道。

　　目前，高明正配合協(xié)調肇明高速、佛肇高速等6大高速公路項目規(guī)劃對接。根據(jù)規(guī)劃，廣湛高鐵、深南高鐵、珠江肇高鐵等3條高鐵也將“開進”高明，與珠三角樞紐（廣州新）機場對接。同時，佛山地鐵2號線二期將在高明設有站點。

　　未來，高明將繼續(xù)全面推進和完善高速公路及干線路網(wǎng)建設，打造成為“水陸空鐵”四路并行的灣區(qū)西部綜合交通樞紐，高明市民未來出行更加便捷、更有幸福感和獲得感。

　　文/佛山日報記者 陳志業(yè)