6月12日，佛山軌道交通建設(shè)又傳來(lái)一個(gè)好消息，地鐵3號(hào)線(xiàn)首通段（順德學(xué)院站至鎮(zhèn)安站）全線(xiàn)實(shí)現(xiàn)軌通，預(yù)計(jì)年內(nèi)試運(yùn)行。更令人期待的是，3號(hào)線(xiàn)將與開(kāi)通及規(guī)劃的6條地鐵實(shí)現(xiàn)換乘，與廣清城際、廣惠城際、莞惠城際、深惠城際、珠斗城際、江恩城際和肇順南城際連接，成為“軌道上的大灣區(qū)”交通網(wǎng)骨干線(xiàn)路。

日新月異的軌道交通網(wǎng)絡(luò)正是佛山融入粵港澳大灣區(qū)“加速度”的最好體現(xiàn)。近年來(lái)，佛山著力優(yōu)先推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，力促交通基礎(chǔ)設(shè)施連線(xiàn)成網(wǎng)，2小時(shí)通達(dá)灣區(qū)主要城市的“小目標(biāo)”已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，乘勢(shì)向“粵港澳大灣區(qū)1小時(shí)交通圈”的目標(biāo)邁進(jìn)。加快建設(shè)珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)等“水陸空鐵”交通項(xiàng)目，建設(shè)粵港澳大灣區(qū)西部樞紐城市，佛山全力奔赴。

廣佛新干線(xiàn)佛山一環(huán)隧道通車(chē),往返廣佛車(chē)輛經(jīng)隧道下穿通過(guò)更便捷。/佛山日?qǐng)?bào)記者劉浩斌攝

內(nèi)外連通 2小時(shí)通達(dá)灣區(qū)城市

“隧道打通后，這邊不堵了，去廣州更快了！”在廣佛國(guó)際機(jī)電五金城開(kāi)店的劉子駿開(kāi)心地說(shuō)。廣佛新干線(xiàn)佛山一環(huán)隧道及兩側(cè)輔道相繼通車(chē)，往返廣佛車(chē)輛經(jīng)隧道下穿通過(guò)，可比以前節(jié)省10分鐘。廣佛國(guó)際機(jī)電五金城是華南地區(qū)最大的五金市場(chǎng)，這里店主都期待著，升級(jí)的交通設(shè)施能提高運(yùn)輸效率、降低成本，助推企業(yè)發(fā)展。

隨著城市暢通工程的建設(shè)，越來(lái)越多村鎮(zhèn)、企業(yè)、市民同享通達(dá)紅利?！艾F(xiàn)在上廣臺(tái)高速，不用繞行，能省20多分鐘。”順德區(qū)樂(lè)從鎮(zhèn)良教村委會(huì)黨委書(shū)記何志強(qiáng)說(shuō)，禪西大道南延線(xiàn)通車(chē)，將成為良教村經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市化進(jìn)程的有力推手。

富龍西江特大橋、龍翔大橋及其引道工程、季華路西延線(xiàn)、塘西大道三期及南延線(xiàn)等項(xiàng)目也在順利推進(jìn)中，佛山城市快速路正織網(wǎng)加密，推動(dòng)廣佛全域同城和市內(nèi)各組團(tuán)協(xié)調(diào)發(fā)展。

對(duì)接粵港澳大灣區(qū)，佛山不斷完善高速公路網(wǎng)。目前，以廣佛為核心的“雙軸三環(huán)九射”高速公路網(wǎng)初步形成，市域“兩環(huán)四縱五橫”高速公路網(wǎng)絡(luò)基本建成。

如今，從三水出發(fā)，通過(guò)廣佛肇高速，30分鐘可通達(dá)廣州、肇慶；從五區(qū)中心位置分別出發(fā)，走高速公路，1小時(shí)內(nèi)能抵達(dá)廣州；從佛山市政府出發(fā)，通過(guò)廣佛江珠高速-廣珠西線(xiàn)高速，抵達(dá)珠海橫琴灣只需約2小時(shí)……高速路網(wǎng)四通八達(dá)，佛山已實(shí)現(xiàn)2小時(shí)基本通達(dá)灣區(qū)主要城市。

水陸空鐵 建設(shè)大灣區(qū)西部樞紐城市

從“2小時(shí)基本通達(dá)”到融入“1小時(shí)交通圈”，佛山要實(shí)現(xiàn)這步大跨越，離不開(kāi)軌道交通的助力。

去年以來(lái)，佛山軌道交通好消息不斷。南海有軌電車(chē)1號(hào)線(xiàn)、佛山地鐵2號(hào)線(xiàn)、廣州地鐵7號(hào)線(xiàn)西延順德段等相繼開(kāi)通，拉近廣佛兩地時(shí)空距離，助力廣佛全域同城化再提速，市民前往廣州南站從原來(lái)1小時(shí)公路出行縮短為半小時(shí)地鐵出行。

今年內(nèi)，佛山將確保地鐵3號(hào)線(xiàn)首通段實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行、南海有軌電車(chē)1號(hào)線(xiàn)后通段實(shí)現(xiàn)初期運(yùn)營(yíng)、4號(hào)線(xiàn)一期除段場(chǎng)以外主線(xiàn)全部開(kāi)建，同時(shí)確保廣佛環(huán)城際佛山西站至廣州北站佛山段全線(xiàn)開(kāi)工、廣湛高鐵佛山高鐵站完成初步設(shè)計(jì)審批。

“位于粵港澳大灣區(qū)的西部，佛山要成為樞紐城市，需要‘水陸空鐵’一體化融合發(fā)展?！狈鹕绞薪煌ㄟ\(yùn)輸局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)丘勝輝說(shuō)。

站在高明大橋上，往西江下游望去，一個(gè)全新的集裝箱碼頭已經(jīng)初具雛形，它是正在火熱建設(shè)中的高荷港碼頭。該項(xiàng)目于2021年6月底動(dòng)工，截至今年5月中旬，已累計(jì)完成總投資57.1%，有望于明年9月完成全部建設(shè)任務(wù)。未來(lái)，高荷港碼頭將為高明區(qū)擴(kuò)大出口、激發(fā)內(nèi)需、穩(wěn)定就業(yè)提供磅礴動(dòng)力。

該項(xiàng)目建設(shè)只是佛山利用豐富的港口、航道資源，全力推動(dòng)全市港口資源整合和集約化發(fā)展的一個(gè)縮影。目前，佛山還在推進(jìn)哥山港二期碼頭工程等建設(shè)工作，并優(yōu)化佛山港規(guī)劃布局，明確佛山港的功能定位，與廣州港、深圳港等共建灣區(qū)港口群，打造“樞紐+支線(xiàn)”組合港。

與此同時(shí)，承載著佛山市民大型“機(jī)場(chǎng)夢(mèng)”的珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目也邁出了堅(jiān)實(shí)一步。繼去年底，珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)先行工程動(dòng)工，今年4月、5月，項(xiàng)目市政配套工程相關(guān)工作公開(kāi)招標(biāo)。今年市政府工作報(bào)告提出，將全力推進(jìn)項(xiàng)目籌建工作，爭(zhēng)取機(jī)場(chǎng)土方工程年內(nèi)動(dòng)工。

伴隨一個(gè)個(gè)“水陸空鐵”建設(shè)項(xiàng)目落地推進(jìn)、建成投用，佛山朝著成為粵港澳大灣區(qū)西部和大西南聯(lián)動(dòng)發(fā)展重要樞紐的方向不斷邁進(jìn)，“粵港澳大灣區(qū)1小時(shí)交通圈”的愿景就在不遠(yuǎn)處。

數(shù)讀軌道交通高速路網(wǎng)

截至2022年5月，佛山已建成運(yùn)營(yíng)國(guó)家鐵路6條、城際鐵路2條，在建或擬建國(guó)家鐵路5條、城際鐵路5條（段），未來(lái)將形成“11條國(guó)家鐵路+7條城際鐵路”組成的國(guó)鐵城際網(wǎng)絡(luò)。已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線(xiàn)路5條（含有軌電車(chē)），總里程達(dá)到約81.68公里。

到2020年底，佛山高速公路建成通車(chē)?yán)锍踢_(dá)560公里，較“十二五”末增加81公里，高速公路網(wǎng)密度達(dá)到14.8公里/百平方公里。具體來(lái)看，佛山已建成廣中江高速公路（佛山段）、江羅高速（佛山段）、高恩高速（佛山段）、佛江高速公路（江珠高速北延線(xiàn)佛山段）、佛江高速公路（和順至陳村段）、廣佛肇高速公路（西二環(huán)高速以東段)、佛清從高速公路南段、廣明高速公路（陳村至西樵段）等高速公路，都已融入珠三角高速公路網(wǎng)。